Запчасти Suzuki SX4

Все что нужно знать о Сузуки СХ4 и как выбрать запчасти на нее

SX4 - компактный полноприводный автомобиль с повышенным клиренсом, выпускаемый с 2006 года. Был разработан совместно с Fiat.

Первое поколение автомобиля производилось с 2006 по 2014 годы. Автомобиль конкурировал с Nissan Qashqai, Subaru XV, Mitsubishi ASX. Но что самое интересное, запчасти на Сузуки СХ4 в оригинале стоят на 10 - 15 процентом дешевле, чем на ее конкурентов. Поэтому эта модель не дорогая в обслуживании, а это не маловажный фактор.

Увеличенная подвеска (клиренс 19 сантиметров) позволяет ездить по бездорожью. При этом подвеска довольно жесткая. Водитель может выбрать один из трех режимов движения. В системе 2WD привод передается только на переднюю ось. В автоматическом режиме крутящий момент автоматически распределяется между передней и задней осями. Система полного привода постоянно распределяет привод на обе оси в формате 50 на 50.

В разных странах SX4 предлагается с разными двигателями, и весь ассортимент очень широк. В Европе базовым был 1,6-литровый двигатель M16A мощностью 120 л.с. Второй - это 2-литровый турбодизель с маркировкой DDiS. По сути, это мотор Fiat Multijet мощностью 135 л.с. Автомобиль с этим агрегатом доступен только в полноприводной версии. Также были доступны другие дизельные моторы Fiat Multijet объемом 1,9 л и 1,3 л, а также двигателем Ford объемом 1,6 л.

Выбор коробок передач тоже богат. В Европе предлагались 5-ступенчатая “механика” и 4-ступенчатый “автомат”. Но из других частей мира к нам попадали SX4 с шестиступенчатой ​МКПП или вариатором.

В 2013 году автопроизводитель представил второе поколение автомобиля. Компания назвала автомобиль SX4 S-Cross и позиционировала его как новую машину, на ступень выше предыдущего поколения. Тем более что первый SX-4 было решено производить и дальше (продержался на конвейере еще год). В зависимости от комплектации автомобиль мог конкурировать с Peugeot 2008, Hyundai Creta, Renault Captur. Привод - передний или полный. А запчасти на Сузуки СХ4 Кросс стоят также, как и на предыдущую модель.

Изначально под капотом стоял 1,6-литровый бензиновый двигатель VVT на 120 л.с. или турбодизель DDiS такой же мощности. На выбор использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатый вариатор. После рестайлинга дизельный двигатель исчез из предложения, а бензиновый мотор был заменен агрегатами с турбонаддувом - 1-литровым 3-цилиндровым и 1,4-литровым 4-цилиндровым (110 и 140 л.с. соответственно). Изменился и выбор коробок. Двигатели могут работать с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым автоматом.

В 2017 году состоялся фейслифтинг, во время которого изменилась передняя часть автомобиля. Базовый мотор заменили на 1,4-литровый Boosterjet (140 л.с.), который соответствует стандарту Euro 6, плюс добавили к нему 6АКПП.