Запчасти Peugeot

Все что нужно знать о запчастях Пежо

Запасные части Пежо в какие-то моменты жизни этой марки играли историческую роль. Например, как вам тот факт, что впервые пневматические шины стояли именно на автомобиле Peugeout? Кстати, это были шины Michelin. Да и вообще вначале французы делали не все оригинальные запчасти Пежо самостоятельно, как сейчас – тот же мотор они заказывали у Даймлера. А вот первой машиной в Украине оказался конкурент Пежо из Франции – Panhard-Levassor Type A2. Причем купить его решил не богач из Киев, а одессит.

А что сегодня? Автомобили французской марки пользуются хорошим спросом в Украине, особенно полукоммерческие Пежо Партнер. Поэтому автозапчасти Пежо доступны в каждом уважающем себя интернет-магазине. У нас накопился большой опыт работы с владельцами Peugeout Partner, поэтому мы хотели поделиться с вами информацией о самых ходовых деталях.

Больные места или какие запасные части вам могут понадобится на Пежо

Начнем с самого популярного автомобиля - Пежо Партнер первого поколения. Общеизвестные проблемы – это маломощные бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра. Впрочем, это машины не для того, чтобы гонять по трассе, а рабочие лошадки. Проблемное место находится в задней подвеске – это игольчатые подшипники, которые очень быстро (за 60 000 км) выходят из строя и если их не менять, «убивают» пальцы, затем рычаги. Иногда, если совсем не обращать внимания на этот вопрос, приходится менять или восстанавливать всю балку задней подвески. В передней подвеске тоже есть своя «болячка» - это опорный подшипник Пежо Партнер. Эта часть системы амортизации часто начинает стучать даже при установке новых деталей.

Вообще, каждый интернет-магазин запчастей Пежо вам подтвердит, что многие детали, в названии которых фигурирует слово «подшипник», у Пежо Партнер не удались. Потому что постучать любит и выжимной подшипник сцепления. Не радует ресурсом и ремень ГРМ Пежо Партнер – его хватает всего на 60 000 километров. Причем менять нужно весь комплект ГРМ и даже с помпой. Потому что она может еще и поработает, но точно не протянет следующие 60 000 км.

Еще одно слабое место в подкапотном пространстве – это прокладка ГБЦ. Конструкционный недочет приводит к тому, что масло здесь всегда подтекает. И ладно если это происходит наружу, но иногда оно попадает в систему охлаждения. Результат – характерная эмульсия в расширительном бачке. Если вы ищете тормозные колодки Пежо Партнер, то как раз к ним нареканий не возникает – ходят и работают в зависимости от производителя.

У Пежо 407 свои слабые места. Одна из самых неприятных неисправностей – поломка заслонки отопителя. В результате попытки пустить в салон горячий воздух ни к чему не приводят. Вариантов решений много, большая часть из которых кустарные. Так же, как и у Партнера, тут подтекает масло из-под клапанной крышки. Владельцы 407-х иногда ставят себе прокладки от других моторов.

Ремень ГРМ Пежо 407 ходит нормальные 100 000 километров, хотя чтобы перестраховаться, стоит заменить его раньше. Ресурс помпы еще больше, но на второй интервал работы ремня ее не хватает, поэтому чтобы не платить за работу, помпу меняют вместе с комплектом ГРМ. Ходовая у этого автомобиля достаточно выносливая – и подшипник ступицы Пежо 407 и сайлентблоки служат по 50-60 тысяч километров.

Что можно сказать про Пежо 307? У этого автомобиля проблемная коробка-автомат AL4/DP0. Ее частые неисправности немного компенсируются тем, что решаются просто и недорого. Катушка зажигания Пежо 307 имеет средний ресурс. Ее особенность в том, что она быстрее выходит из строя, если вы невнимательно относитесь к свечам зажигания. Потому что ваш мотор поступает наоборот – ездит на любых свечах, пока не умрет катушка.

Ремень ГРМ Пежо 307 меняется каждые 60 тысяч километров, причем не стоит с этим затягивать. Несмотря на то, что тут стоит олдскульный вариант с простым пружинным натяжителем, этот узел усердно трудится и не отличается сильной живучестью выше заявленного ресурса.

Еще одно больное место – приготовьтесь менять радиатор кондиционера Пежо 307. Часто он прогнивает за 4-5 лет. Если хотите совет по 307-м, то постарайтесь взять машину после рестайлинга – в ней многие проблемные места уже устранены или не так беспокоят.