Запчастини Nissan X-Trail T31

Все что нужно знать о Ниссан Х-Трейл Т31 и как выбрать запчасти на него

Х-Трейл Т31 - топовый автомобиль от компании Ниссан. Для того что бы понять какие запчасти на Ниссан Х-Трейл Т31 могут вам понадобится в ходе эксплуатации, нужно сначала познакомится с автомобилем по ближе. 

Nissan X-Trail второго поколения под индексом Т31 выпускался с 2007 по 2014 годы. Его основные конкуренты это такие же компактные внедорожники, как Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander XL и Suzuki Grand Vitara. В 2014 году машина уступила свое место преемнику - Nissan X-Trail T32.

Автомобиль с увеличенным по сравнению с классическими городскими автомобилями клиренсом позволяет эффективно управлять автомобилем в более сложных условиях. Хотя его нельзя назвать вездеходом, он хорошо работает на пересеченной местности.

Nissan X-Trail T31 предлагался с большим перечнем моторов. Во-первых, это были два четырехцилиндровых бензиновых агрегата. Меньший имел объем два литра и мощностью 141 л.с. - это был двигатель с индексом MR20DE от предыдущей версии модели. Также был доступен 2,5-литровый мотор QR25DE на 169 л.с.

Но изюминкой стал новый динамичный двухлитровый турбодизель dCi M9R, который в зависимости от версии был либо на 150, либо на 175 л.с. Именно этот мотор был самым популярным, потому что обеспечивает надежную работу, сохраняя относительно невысокий расход топлива. В дизеле от Renault буквально ничего не ломается. Сажевый фильтр - пожалуй, самое “дорогое” в этом двигателе. Вам потребуется регенерация или замена примерно через 150 тысяч километров пробега. Также в машине используется двухмассовый маховик и его долговечность напрямую зависит от стиля вождения автомобиля. Его замена тоже может обойтись “в копеечку”.

Все моторы могли компоноваться либо с шестиступенчатой ​​АКПП, либо с шестиступенчатой ​​”механикой”. Также X-Trail T31 стал одной из первых моделей, в которых Nissan начал предлагать бесступенчатую трансмиссию CVT. Автомобиль мог быть как переднеприводным, так и полноприводным.

Подвеска модели X-Trail имеет довольно мягкие настройки. Автомобиль посажен высоко, что положительно сказывается на обзорности и ощущении безопасности. Минус такой центровки - неуверенность при быстром прохождении поворотов. Этот параметр лучше, чем у предшественника, но все равно в этом отношении автомобиль все же немного хуже конкурентов, потому что кузов по-прежнему заметно наклоняется в поворотах. Зато имеем преимущество - низкая частота отказов пружинных компонентов.

В 2010 году автомобиль прошел фейслифтинг. Кузов X-Trail немного вырос, а изменения, которые нельзя назвать основательными, коснулись формы фар и задних фонарей. Бамперы также были немного переделаны.