Запчастини BMW E39

Все что нужно знать о БМВ Е39 и как выбрать запчасти на нее

BMW 5 E39 - это четвертое поколение 5 серии мюнхенской марки. Автомобиль заменил серию E34 в 1995 году. Новый автомобиль был намного более современным, чем его предшественник, как с точки зрения стиля, так и с точки зрения технологий. Первые два года с завода уходили только седаны E39, позже к предложению добавился комплектный универсал (Touring). Автомобиль конкурировал с Audi A6 С5, Opel Omega B и Mercedes W210. Машины производились до 2003 года, когда им на смену пришла свежая модель с индексом E60. Универсалы продолжали собирать до 2004 года.

В 2000 году состоялся рестайлинг - появились белые поворотники вместо оранжевых, галогенные лампы заменены с овальных на круглые, а также слегка переделаны бамперы. Интерьер также претерпел некоторые изменения для улучшения эргономики и дизайна.

Ассортимент двигателей для BMW E39 был очень богат. Бензиновые агрегаты представлены 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Следующая версия 520i уже предлагала 169 л.с., а 523i - 170 л.с. В предложение также входят модели с маркировкой 525i (192 л.с.), 528i (193 л.с.), 530i (231 л.с.), 535i (235 и 244 л.с.) и высшая серийная модель - 540i мощностью 286 л.с. Дизельных агрегатов было всего четыре. 520d развивал 136 л.с., 525tds - 143 л.с., 525d - 162 л.с., а 530d имел приличные 184 л.с. при среднем расходе топлива около 7,2 л/100 км.

У дизельных двигателей серии TDS часто бывают проблемы с ТНВД и турбонагнетателем. Система охлаждения - еще одна ахиллесова пята этих моделей. Здесь чаще всего повреждаются радиатор и пластиковый корпус термостата. Более того, рекомендуется регулярно проверять состояние шлангов подачи охлаждающей жидкости, которые могут просто лопнуть. Вязкостная муфта вентилятора, датчик температуры или резистор кондиционера тоже могут оказаться ненадежными. Оригинальные запчасти на BMW Е39 могут оказаться достаточно дорогими, но хотя бы на рынке (и у нас в том числе) достаточно качественных аналогов.

Все версии могли совмещаться с 4-ступенчатыми или 5-ступенчатыми МКПП, или 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми АКПП.

В некоторых, даже безаварийных машинах, начинает появляться коррозия. Сварные швы задней части заливная горловина топливного бака, капот и крышка багажника - именно здесь ржавчина может появиться быстрее всего. Поэтому внимательно осматривайте кузовные запчасти на БМВ E39 на предмет появления “рыжиков”, чтобы избежать серьезных проблем.

В некоторых моделях может проявляться дефект рулевой рейки, признаком которого становится отчетливо слышимый стук. Также владельцы Е39 часто жалуются на неисправную электронику и модуль комфорта.

В подвеске этих машин впервые широко стали применяться алюминиевые детали, в том числе рычаги подвески. Это приводит к их более частым повреждениям на плохих дорогах. Страдают как сами рычаги, так и сайлентблоки. Поэтому приготовьтесь к тому, что детали подвески - это расходники.