• +38 (044) 2278490
• +38 (067) 5481217 - Киевстар
• +38 (063) 9875033 - Life:)
• +38 (099) 7678929 - МТС

Запчасти Хонда для вашего автомобиля

Если выбирать японские автомобили по харизме основателя компании, то Honda окажется вне конкуренции. Соичиро Хонда в молодости гонял в автогонках, а на своем заводе до самой пенсии испытывал все новые модели. Может поэтому ему и удалось создать такие культовые автомобили, как Civic, Accord и CR-V.

Как бы то ни было, идеальных автомобилей не бывает, поэтому кроме расходников владельцам этих японских автомобилей приходится искать и другие запасные части Хонда. Какие детали часто выходят из строя у этих в целом надежных машин?

Начнем, пожалуй, с первого культового автомобиля, Civic. Амортизаторы Хонда Цивик 4д (то есть восьмого поколения, которое выпускалось с 2005 по 2012 годы), не выдерживали никакой критики и очень быстро требовали замены. Такая же беда была и с опорными подшипниками. Также в этом автомобиле нужно следить за всем, что отвечает за охлаждение двигателя: радиатор, датчики включения вентилятора, термостат. Просто мотор в этой машине теплонагруженный и недостаточное охлаждение приводит к серьезным проблемам. Еще одно потенциально слабое место этой машины – ШРУСы, которые вылетали и за 50 тысяч пробега. Поэтому стоит проверять пыльники этих узлов во время визита на СТО. Ну и одна из самых известных болячек Civic – втулка рулевой рейки, которая изнашивается на 50 тысяч, в результате чего рейка начинает стучать. Если говорить про девятое поколение цивика, которое производили с 2011 по 2015 годы, то машина изменилась скорее внешне, чем внутри, поэтому и проблемные места остались те же.

На Honda Accord седьмого поколения на заводе устанавливали аккумуляторы емкостью всего 45 А/ч, что явно недостаточно как для такой машины, особенно в нашем холодном климате. В подвеске первыми сдаются втулки стабилизаторов (ходят до 50 тысяч максимум), а за ними сразу же выходят из строя и стойки стабилизаторов. Зато подшипник ступицы Хонда Аккорд 7 ходит долго, от 120 до 150 тысяч километров. Не то чтобы это было слабое место, но просто приготовьтесь к тому, что катушки придется менять достаточно часто – почти как свечи. «Классика» задней подвески у японцев – закисающие болты, которые блокируют возможность регулировать подвеску и развал-схождение. В результате приходится резать и менять рычаги.

Автомобиль CR-V стал одним из первых в мире кроссоверов, а его третье поколение пользуется заслуженной популярностью в Украине. Хотя и этот автомобиль не обошелся без болезней. Например, заводские пружины задней подвески относительно быстро проседают и их приходится менять. Детали подвески ходят нормально, но при условии целостности пыльников, которые почему-то выходят из строя быстрее, чем можно было бы рассчитывать. Также при покупке такой машины важно проверить исправность лямбда-зонда. Существует миф про скрипящие тормозные диски Хонда СРВ 3, но это скорее частные случаи, которые решались нормальным обслуживанием заводских тормозов, а потом диски менялись в соответствии с предпочтениями владельца машины.

Автомобили Honda часто попадали в Украину не только через официальных импортеров, и по нашим дорогам катаются разные модификации и кузова. Особенно это касается Civic. Поэтому не всегда можно корректно подобрать запчасти на эти машины самостоятельно. Впрочем, обращайтесь к специалистам Leoparts за консультацией и мы все вам найдем. В конце концов есть безошибочный подбор запчастей по VIN-коду.

На что нужно обратить внимание при покупке оригинальных запчастей владельцам Honda? Из-за своей высокой лояльности к бренду может возникнуть желание покупать только оригинал. Но как показывает опыт, который мы описали, не все ОЕ-запчасти оказываются самым надежным вариантом. Поэтому рассмотрите аналоги, о качестве которых мы вас обязательно проконсультируем.