Запчастини Citroen

Как выбрать запчасти Ситроен в магазине запчастей Leoparts

Фанаты есть у каждой марки автомобилей – даже у Opel или Dacia или ВАЗ. Но большинство автовладельцев относится к таким брендам нейтрально. Но есть автопроизводители, которые делят всех на два лагеря: кто-то восхищается, кто-то ругает. И нам кажется, что Citroen из их числа.
Для кого-то их дизайн всегда будет «странным», а кто-то считает его «новаторским» и «выделяющимся». Фанаты будут в восторге от инновационных технических решений, а противники будут напоминать о частых проблемах не всегда надежных «ситриков». Критики будут говорить о том, что запчасти Ситроен ломаются так же часто, как и их машины, а любители марки будут готовы обыскать всю Украину, чтобы купить нужную деталь. И спор будет продолжаться бесконечно.
Мы часто сталкиваемся с запросами «мне нужны запасные части Ситроен», как в Киеве, так и из регионов, поэтому нам есть что вам рассказать об этих машинах.

Несмотря на всю красоту некоторых моделей, самым популярным в нашей стране остается «рабочая лошадка» Ситроен Берлинго. Если учесть, что это практически один и тот же автомобиль с Пежо Партнер, то неудивительно, что у него и «болезни» схожие.
Одна из самых неприятных проблем первого поколения – игольчатые подшипники торсионной балки задней подвески. Им регулярно нужно делать профилактику, а при первых признаках износа, которые появляются где-то к 80 тысячам километров – менять. Иначе они разрушат остальные детали подвески и балку придется менять целиком. В отличие от задних, передний подшипник ступицы Ситроен Берлинго служит долго и надежно – около 80-100 тысяч километров.
Еще одна схожая с «пыжиками» проблемами – потеря герметичности крышки ГБЦ. Но у Берлинго она ярко проявляется на моторах 1,4 литра и почти не заметна на 1,6 л. Еще одно отличие – здесь помпа ходит 2 или даже 3 срока службы ремня ГРМ, который и сам прослужит вам около 80 тысяч.
Сайлентблоки Ситроен Берлинго отработают до 60 тысяч километров, а вот за стойками стабилизатора ездить в автомагазин Ситроен придется в 1,5-2 раза чаще.
Кстати, учтите что рычаги Ситроен Берлинго на двухлитровых дизелях идут коваными и в сборе с шаровой и усиленным сайлентблоком. Хотя при необходимости замены многие выбирают обычный разборной рычаг от других модификаций, ставят в него усиленный сайлентблок, а шаровую меняют по необходимости.

Что мы знаем про Ситроен Джампи? В отличие от того же Берлинго она намного надежнее. В подвеске только одно слабое место – рычаги передней подвески. Некоторые автовладельцы меняют их каждые 40 тысяч километров. При этом заводские амортизаторы могут отходить и все 200-250 тысяч километров. Амортизаторы имеют большой ход, чтобы отрабатывать неровности даже при хорошей загрузке. Сами служат средне, а вот опорные подшипники Ситроен Джампи придется менять чаще. Еще один расходник, тормозные колодки Ситроен Джампи, не вызывает вопросов, а служит столько сколько вы им позволяете – в зависимости от стиля езды и загрузки. Ремень ГРМ Ситроен Джампи тоже можно отнести к долго служащим деталям – на дизелях интервал замены 150 000 километров, у бензиновых моторов поменьше, около 100 тысяч.

Получше ситуация с Ситроен Немо – может потому что машина все-таки поновее. По мнению автовладельцев у машины жестковатая подвеска. Но зато и более стойкая к воздействию неровностей – детали шасси служат долго. В газораспределительном механизме может использоваться как ремень, так и цепь ГРМ Ситроен Немо. Здесь все как обычно – цепь служит дольше (200 000 километров), но и стоит дороже плюс в замене сложнее. Тормозные диски Ситроен Немо доступны от всех ведущих производителей деталей тормозной системы. Их ресурс зависит от режима эксплуатации автомобиля и вашего стиля вождения. Если у вас дизель, то при проведении ТО особенно обратите внимание на топливный фильтр Ситроен Немо. Выбирайте детали только от проверенных поставщиков, потому что от чистоты дизельного топлива напрямую зависит ресурс топливной системы, особенно форсунок.