Запчасти Subaru Impreza

Все что нужно знать о Субару Импреза и как выбрать запчасти на нее

Subaru Impreza - это компактный автомобиль, производство которого началось в 1992 году. Машина, в том числе благодаря успехам в автоспорте, стала культовой и принесла бренду широкую популярность. Основным конкурентом всегда считался Mitsubishi Lancer, особенно в заряженных версиях. Чтобы понять какие запчасти на Субару Импреза могут нам понадобится, нужно сначала разобраться с поколениями и комплектациями.

Первое поколение 

Первое поколение “Импрезы” выпускалось с 1992 по 2000 год. Изначально автомобиль предлагался с безнаддувными двигателями 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Привод передавался на передние или все колеса. На версиях 4х4 в центральном дифференциале стояла вискомуфта. После успеха в гонках и роста популярности появилась мощная версия GT с турбонаддувом мощностью 208 л.с., основанная на японском WRX. Именно на эту модель оригинальные запчасти Субару Импреза стоят очень дорого.

По сей день Impreza GC первого поколения считается отличным автомобилем с ходовыми качествами выше среднего. Машина прочная и имеет надежные детали. Но более качественными считаются модели 1999 и 2000 годов, которые были улучшены производителем.

Второе поколение

Subaru Impreza GD второго поколения выпускалась с 2000 по 2007 год и получила совершенно новый кузов. На ней снова стоял полный привод и был доступен большой выбор двигателей. Два самых слабых - объемом 1,5 литра (SOHC на 105 л.с. и DOHC на 126 л.с.). У двухлитрового мотора было по 125 или 160 л.с. в зависимости от версии. Версия WRX имела двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 218-225 л.с. А у WRX STI и вовсе двухлитровый турбомотор на 265 л.с.

В 2002 году машина прошла рестайлинг - у нее убрали непопулярные круглые фары и заменили на классические. Производство закончилось в 2007-м после выпуска многих лимитированных версий.

Третье поколение

Subaru Impreza GH (третье поколение) было доступно с 2007 по 2011 годы. Подвеску от Legacy заменили на многорычажную систему сзади.

Одним из моторов был дизельный 2-литровый мощностью 150 л.с., который выдавал неплохую мощность. Среди бензиновых были 1,5-литровый 107-сильный двигатель, 2-литровые атмосферники на 150 л.с. и 2,5-литровый мощностью 175 л.с. У версии WRX использовался мотор с турбонаддувом объемом 2,5 литра, развивающим 227 л.с. Позже двигатель “раскачали” до 269 л.с. В 2008-м появилась версия WRX STI с 2,5-литровым мотором на 300 л.с.

Четвертое поколение

С 2011 по 2016 годы на рынке было представлено четвертое поколение Subaru Impreza GJ. Вместе с презентацией новинки была показана внедорожная версия “Импрезы”, которую потом выделили в отдельную модель как кроссовер Subaru XV.

Автомобиль получил бензиновые моторы объемом 1,6 литра (114 л.с.) и 2 литра (148 л.с.). Также была дизельная версия на 2 литра и 150 л.с. Коробки предлагались в вариантах 5МКПП и 6 МКПП, или вариатор. Привод оставался полным.

С четвертого поколения версия WRX стала отдельной моделью и получила двухлитровый двигатель мощностью 276 л.с., а в версии STI - 2,5-литровый мотор мощностью 305 л.с.

Пятое поколение

Последним является пятое поколение с индексом GK, которое продается с 2017 года и до сих пор. В Европе машина доступна с двумя двигателями - 1,6 литра на 114 л.с. и 2 литра на 156 л.с. Оба бензиновые. Вариатор Subaru Lineartronic CVT был улучшен благодаря расширенному охвату передаточного числа. По-прежнему доступна 5-ступенчатая МКПП.